轿车是拖累自主品牌整体增长的最主要因素。今年上半年，自主品牌在MPV和SUV市场均实现高幅增长，增幅分别达55.9%和30.5%，而在轿车市场却大幅下滑，由去年同期的160.53万辆降至139.33万辆，同比下滑13.2%，成为轿车市场中唯一销量下滑的派系。

　　在上半年自主销量前十的车企中，已有六家企业销量出现滑落。其中比亚迪、吉利和江淮汽车跌幅较高，销量均以20%以上的幅度下跌。长城汽车虽然SUV仍就保持较快增长，但由于轿车销量暴跌，致使整体销量出现下滑，除H6外，全系车型销量均降。

　　事实上，自主车企已预判到消费升级大势，纷纷在调整产品结构，谋求转型。但由于车市消费升级速度快于预期，令不少自主车企准备不足。“现在自主品牌车型的质量和品牌形象提升都跟不上市场节奏，这让自主车企压力很大。”徐长明分析，由于目前外资品牌占据国内车市近四分之三的市场份额，加之合资下探，竞争激烈，在这一环境下，自主下降趋势还将延续几年。

　　自主品牌市场占有率，未来两年很有可能进一步跌倒25%。在这个下滑过程中，份额会向长安、奇瑞等企业倾斜。在上半年的销售成绩单中，长安、北汽都实现了逆势增长。特别是长安逸动车型月销过万，新车型CS75一度出现排队候车现象。对市场的准确判断和战略把控，是长安实现逆势增长的主要原因。而奇瑞技术储备是目前国内最强的，平均单车价格也在小幅提高。所以市场并不是没给自主车企机会，只是机会留给了有准备的人。

　　今年下半年，公车改革大幕将正式拉开，近千亿级的消费市场将向自主倾斜。制定政策的人开始买车，公车市场红利有多少将被自主所享，这也是不少自主车企寄望在今年实现销售翻盘的最好机会。